Bereikbaar en toegankelijk
Haarlem en Spaarndam moeten goed bereikbaar blijven – voor inwoners, bezoekers en ondernemers. De stad investeert daarom in sterke verbindingen binnen de regio, zoals de Velserboog naar de A9 en hoogwaardige OV-lijnen richting Amsterdam en Utrecht. Binnen de stad zijn voetgangers en fietsers leidend: de auto is er te gast. We verbeteren de fietsveiligheid tussen wijken en stimuleren schone elektrische stadsdistributie. Zo houden we Haarlem in beweging, zonder de leefkwaliteit uit het oog te verliezen.
Iedere Haarlemmer moet zich vrij kunnen bewegen in de stad. We geven daarom voorrang aan een toegankelijke openbare ruimte, met veilige stoepen, inclusieve speelplekken en logische routes voor mensen met een beperking. Vooral in voetgangersgebieden, zoals het centrum, verbeteren we de toegankelijkheid merkbaar. Ook streven we naar een OV-halte op loopafstand van iedere wijk, zodat iedereen makkelijk en zelfstandig kan reizen, zonder extra druk op het verkeer. Een toegankelijke stad is een stad voor álle Haarlemmers.
Actiepunten:
- We behouden bestaande zebrapaden bij herinrichtingen en richten de openbare ruimte zo in dat kwetsbare verkeersdeelnemers veilig kunnen oversteken.
- Toegankelijkheid voor mindervaliden wordt verbeterd, vooral in voetgangersgebieden zoals het centrum. We zorgen dat de stoepen toegankelijk zijn voor rollators, rolstoelen en kinderwagens.
- We introduceren een meldpunt ontoegankelijke openbare ruimte dat is gekoppeld aan een snelle hersteldienst.
- Extra zitplaatsen bieden rust aan mensen die minder goed ter been zijn. Daarnaast vergroten we de toegankelijkheid van het stadhuis en andere openbare voorzieningen.
- We blijven ons inzetten voor de aanleg van de Velserboog: de directe verbinding vanaf de Westelijke Randweg ten noorden van Velserbroek naar de A9.
- We leggen veilige fietsroutes aan met waar mogelijk vrijliggende fietspaden. Belangrijke fietsroutes voeren we uit in asfalt. In het centrum gebruiken we klinkers die passen bij de omgeving.
- We stimuleren fietsgebruik met extra stallingen, zowel inpandig als in de openbare ruimte. Rondom publieke stallingen in het centrum geldt een stallingsverbod in de directe omgeving. Dit handhaven we actief om fietsenoverlast te voorkomen.
- In woonwijken geldt de maximale snelheid van 30 km/u als norm. Alleen de hoofdroutes voor auto en openbaar vervoer zijn hiervan uitgezonderd.
- Afgelopen periode is besloten dat het gereguleerd parkeren de komende jaren veder wordt uitgebreid. Bij de uitwerking van dit besluit moet maatwerk worden toegepast bij bijvoorbeeld het parkeren bij verenigingen en voor bijzondere beroepsgroepen.
- Voor veel inwoners is de auto onmisbaar. In buurten met hoge parkeerdruk verdwijnen daarom geen openbare parkeerplaatsen. Aan de stadsranden realiseren we extra P+R-voorzieningen zodat bezoekers het centrum autovrij kunnen bereiken.